11月8日至13日，第十四屆中國航展舉行，其中無人裝備展區熱度空前高漲。

“前兩屆的時候，我們一直還苦于無人艇應該參加哪一個展廳、哪個類別，去年我們還跟船舶類放在同一個展區，但今年可以看到整個9號館變成了無人系統展區，也說明航展對無人系統領域的重視?！敝楹Ｔ浦拗悄芸萍脊煞萦邢薰酒放撇靠偨浝碇苤居赂嬖V南方財經全媒體記者，今年已經是云洲智能第四次參展，明顯感受到中國航展對無人系統領域的展出力度越來越大。

2022年全國民航工作會議報告中提到：2021年無人機企業達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。

那么，在無人機行業馬太效應逐漸凸顯的情況下，眾多無人機廠商如何尋找變局？

從本次航展的參展產品便可見一斑。南方財經全媒體記者留意到，在競爭加劇的大環境下，不少無人機廠商正深挖細分市場推動無人機行業應用領域快速普及，努力推動技術的不斷迭代，力求差異化發展，其產品已經呈現出應用場景更廣、產品種類更為專業化精細化的特點。

不少觀眾對城市空中交通感興趣，排隊拍照留念。攝影/彭敏靜

工業級無人機市場潛力巨大

“近幾年無人機行業，已經從起初的大疆一家獨大，到現在各個無人機企業開始紛紛布局行業細分市場?！敝忻揽罩袡C器人（珠海）有限公司（簡稱“中美空中機器人”）銷售總監靳振宇告訴南方財經全媒體記者，目前我國無人機產業已經趨于成熟，在世界也名列前茅。

受益于行業發展及國家政策的大力支持，中國民用無人機取得了高速發展，逐漸成為全球無人機行業重要的板塊之一。中商產業研究院的數據顯示，中國民用無人機市場規模由2017年的79億元增長至2020年的361億元，年均復合增長率為65.9%。

回看無人機行業發展進程，隨著深圳大疆無人機的崛起，讓消費級無人機市場迎來蓬勃發展，資本瘋狂涌入。

與消費級無人機市場相比，工業級無人機似乎更像一只“潛力股”。據Frost & Sullivan預測，從2019年到2024年，預計消費級無人機市場規模增長2倍，但工業級無人機市場規模能夠翻10倍。

不少無人機公司正競相角逐行業級應用，連消費級無人機巨頭大疆也邁入工業級無人機市場競爭。

2017年，大疆正式成立行業應用部門，現在已經有了四個最主要的應用行業，分別是能源、測繪、安防、農業。

根據Frost & Sullivan數據，2019年我國工業級無人機市場規模達到151.79億元，預計到2024年，工業級無人機市場規模約1500億元，其中農林植保約318億元，警用安防市場約為200億元，電力巡檢約為200億元，快遞物流約255億元，地理測繪約448億元。

隨著更多高價值的工業級無人機應用到生產生活中，曾主導市場的消費級無人機市場份額逐年降低。中國航空工業集團有限公司發布的《通用航空產業發展白皮書（2022）》(簡稱《白皮書》)顯示，2021年全球民用無人機市場規模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業級無人機占60%左右。

在不少受訪人士看來，目前無人機行業仍處于技術和產品驅動的態勢。當前的工業無人機市場規模顯著低于消費級無人機，應注重需求驅動的市場培育。當前工業無人機不少應用領域應用前景廣闊，包括農業植保、地理測繪、空中快遞、消防救援及空中飛行器等。

不過，工業級的市場和需求似乎尚處初級階段，下游應用場景仍需培育。比如，極飛科技在招股書中便指出，自2018年以來，極飛科技新產品線仍處于市場推廣階段且銷售規模效應尚未體現。

從未來的市場規模來看，《白皮書》顯示，全球民用無人機市場保持高速增長，預計2025年市場規模將達到5000億元；預計到2025年工業級無人機市場規模占比將超過80%。

以“專業化、精細化”突圍

隨著消費級無人機市場逐漸“飽和”，通過專業化和精細化來搶灘行業應用賽道，也成了眾多無人機廠商的“中場戰事”。

不少企業正布局城市空中交通（UAM）和電動垂起飛行器（eVTOL），包括億航智能、峰飛航空科技、小鵬匯天、沃蘭特等多家企業。眼下，資本和創投企業也正蜂擁追捧。

2021年創立的山東尚飛航空科技有限公司（簡稱“山東尚飛”）也致力于eVTOL及大型應用無人機的研發和生產，是目前國內少數的幾家成功做出大型無人機原尺寸真機的企業之一。

“這個行業絕大多數的初衷都是奔著載人的目的出發，但是目前中國的企業都需要做試航，但是我們判斷試航不會那么快落地。所以我們的邏輯就是想要生存下去，所以鎖定了兩個場景：消防和物流的大載重無人機?！鄙綎|尚飛董事長邢華楠接受南方財經全媒體記者采訪時表示，目前小載重方面供應商已經很多，所以選擇在大載重方向進行突圍。

據了解，國家13個無人機發展試驗區中，有2個無人機物流發展試驗區、3個城市無人機物流配送試點區。目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等企業對此均大量投入并加強研發大型物流無人機。

邢華楠透露，載人eVTOL預計在12月份進行試飛，消防無人機則規劃在2023年4月設計定型。

中美空中機器人同樣是瞄準了市場需求來做項目落地。

“目前珠海的跨海大橋比較多，跨海大橋的一些養護巡查都要靠各種無人機來做，所以它需求量大。我們也是根據市場來走，如果市場量大，然后我們就去做?！苯裼钫f。

中美空中機器人專注于裝備級無人機、裝備級旋翼機EVTOL以及高端碳纖維制品等無人機配套產業產品的研發與生產。今年在航展中展出了輕型飛機旋翼漿、巡飛彈半成品、靶機半成品等多種產品。

“現在大部分無人機廠家都是重設計重技術，然后輕制造。我們想把碳纖維的結構和材料在航空領域里面做強做大，加速航空產業在市場上面的應用普及?！苯裼钜嗤嘎?，今年參展已有不少供貨商來咨詢做碳纖維的結構化改造。

東北證券研究報告顯示，全球風電葉片對碳纖維需求量最大，航空航天用碳纖維市場規模第一。2021年全球航空航天領域中，商用飛機對碳纖維的需求量最大，為5800噸，占比為35.3%，其次是無人機以及軍用飛機。

除了無人機，無人船也備受關注。作為無人裝備企業代表之一，云洲智能展出了自主研發生產的兩型海防級無人艇實艇——L30“瞭望者”警戒巡邏無人艇、M75“守護者”安防巡邏無人艇。

云洲智能的M75“守護者”安防巡邏無人艇，攝影/彭敏靜

“當時全球民用無人艇領域還是一片空白，所以我們的無人艇技術應用，主要是從民用領域開始去介入。目前產品主要在城市水域應用、海洋工程、公共安全等領域進行使用，國內市場占有率第一?！敝苤居抡f。

根據招股書，在民用無人船艇應用領域，云洲智能結合對生態環境、測量測繪、海洋調查、海上風電、海上油氣、應急搜救、巡邏執法等行業應用具體場景的研究，研發和定型了近30款無人船艇產品。

據周志勇介紹，截至目前，云洲智能已成功交付1-50噸級各型無人艇173艘，實施50-500噸級有人艇無人化改造9艘。

根據賽迪顧問的研究，2018年、2019年及2020年我國民用無人船艇市場規模分別為1.3億元、2.0億元和3.3億元，保持高速增長態勢。

伴隨通信技術、傳感器技術、目標識別與圖像處理技術等科技領域的技術突破，無人船艇正進入加速普及應用的快車道。